燃料电池的欠气现象

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燃料电池的欠气现象

发布时间：

2022-06-05

通常，欠气可以从整体和局部两个方面考虑，分为两种欠气方式，即总体欠气和局部欠气。顾名思义，总体欠气指的是整体反应物供应的不足，局部欠气指的是整体供气充足而局部不足的欠气现象。

　　总体欠气在阳极和阴极均表现为上游区域电流密度高于下游，而且随电流密度的提今年会入口供气化学计量比的降低而加剧。总体欠气通常与以下因素有关：①供气系统故障;②设定过低的供气流量;③负载电流的突然升高;④启停循环时。

　　局部欠气通常表现在局部过低的电流密度和温度的不均匀分布。局部欠气通常与以下因素有关：①催化层的酸淹;②流场或电堆设计存在局部死区。局部欠气的结果是碳腐蚀的发生。

　　阳极欠气的危害是：①欠气区的碳材料被燃料消耗;②电池电压随欠气程度的增加而降低，直至电压将为负值;③膜组件厚度减薄;④催化剂粒径变大;④膦酸型PBI高温膜的磷酸损失加剧，阳极尾气中磷元素含量增高;⑤阳极气体扩散层上出现焦化区和膜上出现结晶区，阳极局部出现热点。

　　阳极欠气后，阳极区氢气供气不足，质子活度降低。在阳极或阴极，电极与膜间的界面电位差升高，从而导致碳腐蚀和水电解反应的发生。

　　阴极欠气后，阴极的氧气供应不足，阴极区的电位降低。随阴极区质子活度的提高，界面处电势差将逐渐接近氢还原电位，因而发生氢还原反应。阴极欠气具有以下特征：①单电池的阴极出口处电流密度降低，但不会出现零电流;②电堆状态的阴极欠气区的氢析出反应严重，电堆输出功率降低;③阴极欠气的危害较阳极一般低得多;④欠气对阳极催化剂影响不大，但对阴极影响较大，而且催化剂粒径将增大，此原因可归结为阴极出现的局部高温热点;⑤阴极尾气含有少量氢气，存在较大的安全隐患。